前三季度 成都航空口岸进出口货值增长超30%

货邮快速增长

■前三季度进出口货值4497.2亿元，同比增长30.3%

■位列中西部第1、全国第3

■占全国空运进出口总值的7.7%

创新监管模式

■进口空侧内转

压缩中转时间约四成

■出口多点交运

交运保障能力提高一倍

交运效率提升超过五成

10月19日，记者从成都海关获悉，今年前三季度，成都航空口岸实现进出口货值4497.2亿元，同比增长30.3%，进出口规模仅次于上海、北京，位列中西部第1、全国第3，占全国空运进出口总值的7.7%。同时，记者从市口岸物流办了解到，今年前三季度，成都国际航空枢纽的旅客吞吐量、货邮吞吐量均列全国前茅。

口岸功能+航线网络优势

成都两场货邮吞吐量快速增长

“航空口岸进出口货运量快速增长，既表明了开放型经济发展活力，也体现了航空枢纽功能和辐射能力。”中智物流智库总经理杨飞扬认为，成都为空港型陆港型国家物流枢纽，自从迈入双国际机场运行格局后，成都国际航空枢纽的功能不断完善，辐射能力也不断提升，在航空客流增长的同时，航空货流也迈开了步子。

从电子信息类产品、跨境电商货物、汽车零部件到进口的三文鱼、虾蟹、新鲜水果等，乘坐飞机从成都航空口岸出入境的“主角”增多，进出口货物类别越来越丰富。去年12月，成都天府国际机场口岸功能区建成投运四川省内首个综合性指定监管场地，进境水果、植物种苗、食用水生动物和冰鲜水产品4类鲜货可以直接从天府国际机场口岸入境，与双流国际机场口岸一起形成入境成都的双通道。

据了解，今年以来，成都航空口岸迎来这4类鲜货成倍增长，除了供应四川本地消费市场，还丰富了北上广深等地餐桌。目前，成都航空口岸拥有中西部地区数量最多、种类最全的进境指定监管场地，成为鲜货“游”进成都的最佳选择。不仅如此，成都已开通70余条定期直飞国际及地区航线，高效通达全球五大洲的航线网络，是众多货物选择成都进出的另一大原因。

记者从市口岸物流办了解到，今年以来，成都国际航空枢纽呈现出客货并举快速发展态势，前三季度实现旅客吞吐量超6500万人次、货邮吞吐量超过73万吨，分别位居全国城市第3、第5。据悉，今年前三季度，天府国际机场货邮吞吐量同比增长近七成，双流国际机场同比增长约两成。

两项创新监管模式

货物在成都中转省时又省钱

“成都航空口岸辐射力进一步增强，进口货物中转到其他城市的需求也逐渐增多。”成都双流机场海关物流监控科关员张艺称，像三文鱼、虾蟹、榴莲等鲜货，除了供应本地消费需求，部分货物还从成都中转至北上广深等地，而中转时间直接影响到货损率和仓储成本，特别是鲜活易腐货物对中转时效要求特别高。

地处欧亚航路中点的成都，是距离欧洲最近的国家中心城市，具有航空运输的区位优势。欧洲货物搭乘国际客运航班通过腹舱带货，或乘坐国际货运航班能够快速抵达成都，空中飞行时间要比从欧洲直飞北京、上海节省1-2个小时，从而减轻了因运输时间过长导致生鲜存活率变低或者冰鲜货物存储温度升高影响产品品质带来的经济损失。

除了天然的区位优势，成都海关创新探索监管模式，提升货物中转时效，形成航空口岸的叠加优势。“为了满足企业进一步压缩进口货物中转时间的需求，我们创新探索‘进口空侧内转’监管模式，进口货物无须从国际货站提出，直接由‘空侧通道’经海关智能卡口进入国内货站，中转时间因此压缩大约四成。”张艺说。

据介绍，除了最近新开通的“进口空侧内转”模式，成都海关同样运用智能监管理念于今年4月在成都航空口岸创新推出“出口多点交运”监管模式，出口货物可在川航国内货站收运，经机坪内场道路通过海关智能卡口进入国际货站。“该监管模式解决了国际货站交运口不足导致出口交货耗时较长的问题，大幅压缩交运时长。”天府机场川航物流公司负责人郑哲慧称，自今年4月试运行以来，已运用国内交运口交运出口货物超过1500票，交运保障能力提高了一倍，交运效率提升超过五成。

成都日报锦观新闻记者 杨富